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    一、概述

城市轨道交通作为最为便捷、安全、绿色的交通出行方式，近年来得到了快速发展，现代化新技术不断应用到轨道交通系统中来，设备的精密度、复杂度、系统性能不断提高，设备器件的功耗和工作电压越来越低，抗干扰能力降低，安全性越来越脆弱，极易雷电流的侵入，损害设备，从而影响系统的稳定运行，造成难以估量的损失。特别是系统中各站点与控制中心之间相互连接的各类通讯系统的大量使用，极易遭受雷电电磁脉冲的侵入。所以城市轨道交通系统要建立综合防雷系统，全面系统防护，才成减少雷击安全隐患。

    二、具体防雷方案

城市轨道交通的防雷系统主要包括直击雷、接地网、等电位和过电压保护系统四个部分。

（一）直击雷及接地系统

城市轨道交通各站点出入口采用金属框架结构，可利用金属屋面作为接闪器，钢结构立柱作为防雷引下线，与建筑物基础钢筋机构连连，形成地网，建立了独立的外部防雷系统。为防止雷电流入侵，地上、地下接地网严格绝缘开，不进行电气连接。

（二）等电位连接

地下接地网分别设置了强电接地母排、弱电接地母排、设备基地母排。强弱电之间的母排距离不得小于20米，强弱电接地干线之间的距离不应小于2米。其中设备接地母排为各金属构件、机柜等提供了完善的接地保护。在车站各系统机房设置局部等电位连接子排，重要设备要格局需要设置汇流排或环形母线，供设备、浪涌保护器、防静电地板等连接，降低设备之间的电位差，避免雷击电磁脉冲对设备的损坏。

    （四）过电压保护

城市轨道交通线路一般采用的是集中式供电，一条线路上会设置几个变电站，每个车站设置降压变电所，对交流电降压，供车站及区间动力照明使用。全线设置一套或几套电力监控系统，所有变电所采用自动化系统，设置微型监控设备，实现对全线的供电设备监控。因此，过电压保护要考虑到供电系统中可能遭受过雷击过电压的各个环节。

1.降压变电所过电压保护

暴露于地面的变电所房屋，按照建筑物防雷规范，应做直击雷防护，安装小型避雷针，并作引下线接地。变电所母线对地控之间安装一级电源浪涌保护器KSP-25KA/350/4P/M（350波形产品）。

2.重要设备供电末端安装二级电源浪涌保护器，选型为KSP-80KA/4P/M。

3．在各信息计方配电电源箱处安装三级电源浪涌保护器，选型为KSP-40KA/4P/M。

4、对于在设备前端电源处安装末级电源防雷插排，选型为KS-CP-01A-10/M。

5、所有网络信号前后端均安装千兆网络避雷器KS-RJ45-2E/1000/M .

6、监控视频端安装网络监控三合一避雷器KS-2E/24/M。

三、结束语

城市轨道交通的防雷系统是个综合防护系统，要全面考虑、长期治理、定期排查，才能有效降低交通线路的防雷隐患。